Kaedah Mengukur Isyarat Sensor Kelajuan Roda ABS Menggunakan Osiloskop Kereta

Sistem brek anti kunci pedal brek (antilockbrakesystem) kereta secara kolektif dirujuk sebagai ABS. Fungsinya adalah untuk mengawal daya sistem brek sistem brek semasa kereta membrek, supaya roda tidak dikunci oleh roda dan berada dalam keadaan bergolek dan tergelincir (kadar mobiliti adalah kira-kira 20%), supaya memastikan lekatan roda dan tanah. Daya simpulan berada pada nilai maksimum.
Fungsi sensor kelajuan roda dalam ABS adalah untuk mengukur nisbah transmisi roda kereta dengan tepat. Sensor kelajuan roda mengesan isyarat frekuensi (isyarat nisbah penghantaran) setiap putaran roda, dan kemudian menghantar isyarat ini ke komputer elektronik ABS. Apabila kelajuan dijamin pada nilai undian, pad brek kecemasan membrek sistem dan sistem ABS mula berfungsi. Apabila komputer ABS mengawal roda untuk melonggarkan seketika, sensor kelajuan roda menghantar isyarat selang yang mengesan putaran tayar daripada brek ke berputar ke komputer elektronik ABS, supaya ABS mengawal pad brek untuk mencapai jarak brek terbaik. Pelbagai penderia kelajuan roda terutamanya termasuk penderia kelajuan roda magnetoelektrik dan penderia kelajuan roda jenis Hall.
Sensor kelajuan roda magnetoelektrik direka dengan menggunakan skema kesan magnet arus elektrik. Ia mudah dalam struktur, kos rendah, tidak takut kesan lumpur, dan tidak memerlukan peralatan pengagihan kuasa, dan digunakan secara meluas dalam sistem brek anti-kunci ABS. Tetapi terdapat juga beberapa kelemahan, seperti ciri frekuensi fasa tidak tinggi, apabila kelajuan terlalu tinggi, ciri frekuensi fasa sensor tidak dapat bersaing, yang boleh membawa kepada isyarat palsu dengan mudah. Terdapat juga keupayaan lemah untuk menentang gangguan elektromagnet. Bentuk gelombang yang diukur dengan tepat oleh osiloskop analog adalah dalam bentuk gelombang fungsi sinus, dan semakin tinggi nisbah penghantaran roda, semakin besar isyarat keluaran yang berfungsi nilai keamatan voltan standard.
Sensor kelajuan roda jenis Hall dibuat dengan menggunakan konsep asas kesan Hall. Isyarat keluarannya tidak mudah rosak oleh kelajuan voltan standard dan nilai kekuatan. Ia mempunyai ciri frekuensi fasa tinggi dan keupayaan gangguan gelombang anti-elektromagnet yang kuat, tetapi ia mesti mempunyai peralatan pengagihan kuasa. Kawan-kawan, jadi sensor membuat ukuran yang tepat untuk contoh:
Pada mulanya, sambungkan kabel BNC ke kepala pisang ke soket keselamatan osiloskop analog. Kepala merah disambungkan ke jarum sebagai tahap positif, dan garis isyarat sensor disambungkan. Kepala hitam jerawat boleh disambungkan ke klip buaya atau jarum sebagai sistem pembumian negatif.
Buka bar alat keluar keselamatan osiloskop analog, tetapkan nisbah kehilangan jalan keluar keselamatan kepada 1X, laraskan gear kereta menegak kepada 1V/div, dan masukkan pangkalan masa kepada kira-kira 10ms, kemudian anda boleh melaraskannya mengikut butiran.
Memandangkan penderia kelajuan roda jenis Hall mempunyai peralatan pengagihan kuasa litar bekalan kuasa, perlu ada bekalan kuasa terkawal DC kira-kira 11-12V untuk memerhatikan bentuk gelombang pada masa ini.
Angkat kenderaan dengan bicu, putar roda dan ukur dengan tepat bentuk gelombang keluaran isyarat sensor dengan osiloskop analog automotif.
Penderia kesan dewan terdiri daripada magnet kekal atau litar tertutup dengan medan elektromagnet hampir dimatikan sepenuhnya, pendesak kipas jubin magnet membalikkan jurang antara magnet dan medan elektromagnet, dan tidak terjejas apabila kotak hujung pada pendesak kipas membenarkan medan magnet Apabila tanah dihantar ke penderia kesan Hall, medan magnet terganggu (kerana medan magnet yang memancarkan medan magnet adalah arus utama), asas medan dan jumlah medan magnet angin apabila kotak gesaan dibuka dan ditutup, mengakibatkan kesan Hall. Sensor kesan disambungkan dan dimatikan seperti suis kuasa, itulah sebabnya sesetengah syarikat kereta merujuk kepada sensor kesan dewan dan beberapa peranti elektronik lain yang serupa sebagai suis kuasa dewan, peranti mesin ini sebenarnya adalah Switchgear voltan tinggi. Oleh itu, bentuk gelombang isyarat penderia kesan Hall sebenarnya adalah satu demi satu nadi, iaitu bentuk gelombang.
Semakin cepat nisbah penghantaran roda, semakin cepat frekuensi bentuk gelombang isyarat, tetapi arus AC komunikasinya tetap sama, semuanya dari 0V hingga 1V. Memperlahankan kelajuan putaran roda, anda dapat melihat bahawa frekuensi bentuk gelombang isyarat juga berkurangan.
Jika penderia ABS paparan digital hanya mempunyai output voltan standard yang berfungsi 0 volt, ia harus diperiksa terlebih dahulu untuk menentukan sama ada ia mempunyai bekalan litar bekalan kuasa pensuisan. Ia kemudiannya ditentukan sama ada kekerapan isyarat penderia mengikut nisbah roda, jika tidak, ia menunjukkan masalah biasa.